美国电动车制造商特斯拉的“完全自动驾驶（FSD，受监管版）”驾驶辅助软件，近日正式在立陶宛上线，成为继荷兰之后第二个批准其使用的欧洲国家，标志着这家车企在欧洲推动自动驾驶和人工智能布局的步伐正在加快。
FSD在欧洲落地，被视为特斯拉及其首席执行官埃隆·马斯克的重要战略一环，既关系到公司从传统车企向“人工智能与机器人公司”转型的叙事，也关系到马斯克个人巨额薪酬方案的兑现。报道指出，马斯克总额高达1万亿美元的薪酬计划与多项产品目标绑定，其中包括到2035年实现“1000万份活跃FSD订阅”。
从眼下数据看，这一目标仍然相距甚远。特斯拉在今年4月举行的一季度财报电话会上透露，目前全球付费订阅FSD的用户约为130万。FSD（受监管版）最早于2020年末以测试版形式推出，随后通过多次软件更新持续修复漏洞、提升可靠性与性能，如今已可以在转向、变道、泊车等场景中接管绝大部分驾驶操作，但仍然要求驾驶员随时保持注意力并做好接管准备。
定价模式方面，特斯拉曾允许车主一次性买断该软件，但马斯克在今年1月宣布将不再提供买断选项，FSD仅通过月度订阅方式对外开放，目前订阅价格为每月99美元。在商业模式转变的同时，特斯拉也试图通过不断扩展FSD的可用地区来做大订阅规模。
然而，FSD进入欧洲的节奏并不算迅猛。由于各国监管机构对自动驾驶系统保持高度谨慎，相比美国，欧洲在此类技术的部署上整体更为审慎。截至目前，FSD在欧洲只被荷兰和立陶宛正式放行。如果负责首批审批工作的荷兰监管机构RDW成功推动欧盟层面统一接受FSD，这一进程有望明显提速。
在欧盟层面的统一规则完全落地之前，其他成员国也可以基于荷兰的认证结果，自行决定是否在本国开放FSD。有迹象显示，多国已经“排队等候”。希腊交通部周三表示，即将提交的一项法案将为FSD在当地获批铺路；比利时则预计将沿用与荷兰相同的授权流程，批准该软件在境内使用。特斯拉欧洲、中东及非洲官方账号亦在社交平台发文称，FSD（受监管版）已开始向立陶宛车主推送，并宣称将“一个国家一个国家地让欧洲道路更安全”。
在欧洲之外，特斯拉已经在澳大利亚、加拿大、中国、墨西哥、新西兰、波多黎各、韩国以及美国市场提供FSD服务，构建起一个覆盖多大洲的自动驾驶订阅用户基础。在马斯克描绘的“AI与机器人”战略图景中，面向大众消费者开放的FSD（受监管版）是目前规模最大、落地最广的产品。
与之相对，特斯拉更激进的“FSD（无监管版）”尚未对普通车主开放。这一版本在设想上能够在无需人类驾驶员监控和接管的前提下，完全自主完成全部驾驶任务，目前仅在美国德克萨斯州奥斯汀、达拉斯和休斯敦三地的约50辆特斯拉自动驾驶出租车上小规模试运营。
马斯克力推的另一大重磅项目——人形机器人“Optimus”（擎天柱）也尚未实现量产，距离面向普通用户销售还有一段距离。相比之下，已经在多个国家合法上路、并采用订阅模式不断扩容用户的FSD（受监管版），正成为特斯拉从“电动车公司”转向“AI与机器人平台”的关键支点之一，而其在欧洲能否快速扩展，将在很大程度上检验这一战略故事的成色。
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